Les  «boîtes froides» sont des structures autoportantes qui isolent et protègent tout type de contenu cryogénique des influences extérieures - telles que la pluie, la neige et le vent - pendant le processus de raffinage. Chacune des deux boîtes froides pesait respectivement 57 et 102 tonnes, le transport des unités à travers les deux pays a définitivement mis à l’épreuve l'équipe qui s’est dépassée avec succès.

Dans l'ensemble, le voyage a duré un peu moins de 5 jours, s'étendant sur plus de 75 km au total. Les unités ont été transportées par camion de l'usine au petit port de Nancy, et ont traversé plusieurs petits villages, à travers lesquels l'équipe a dû naviguer très prudemment. Le convoi a réussi à se frayer un chemin à travers le trafic et a réussi à surmonter tous les obstacles auxquels il était confronté

Pour assurer une navigation en douceur et éviter toute difficulté en cours de route, Hellmann a affrété une petite barge pour transporter en toute sécurité la cargaison jusqu'au port d'Anvers. À leur arrivé au port. En raison de leur taille, les grandes boîtes froides étaient chargées en vrac sur le navire, ce qui signifiait qu'elles n'étaient pas expédiées dans un conteneur d'expédition et n'avaient donc pas besoin d'être déconstruites et reconstruites dans les ports.

Une fois chargée sur le navire, la cargaison a effectué son voyage vers sa destination finale, en Inde. Le succès de ce transport exceptionnel est dû à la coordination et à la coopération sans faille de l'équipe, le tout guidé par Sergio Araujo - un véritable artiste de la logistique !

« En raison de la taille de la cargaison et du convoi en général, cette opération a présenté plusieurs défis en termes de coordination avec les différentes autorités impliquées dans l'itinéraire préétabli. En plus de tout cela, plusieurs travaux de génie civil ont débuté en plusieurs points de notre itinéraire, nous poussant à nouveau à trouver des solutions pour faire passer le convoi. Cette opération a été une réelle opportunité pour Hellmann de prouver notre savoir-faire dans la manutention de marchandises hors gabarit et comment Hellmann s'engage auprès de ses clients », explique Sergio Araujo, Project Cargo – Business Development Manager France.

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